काठमाण्डौं ।
र्बादीको अर्को परिचय बनेको छ चिनियाँ ऋण । श्रीलंका, पाकिस्तानपछि चिनियाँ ऋणले बर्बाद हुने देशको सूचीमा परेको छ इन्डोनेसिया । यसका केही उदाहरण छन् ।
इन्डोनेसियाका राष्ट्रपति जोको विडोडोको जी-२० शिखर सम्मेलनमा प्रमुख विश्व नेताहरूको उपस्थितिमा नोभेम्बर २०२२ मा देशको पहिलो उच्च-स्पीड रेलवेलाई फ्ल्याग अफ गर्ने महत्वाकांक्षी योजना कागजमै रह्यो। चीनको लगानीमा सञ्चालित आयोजनाले समयसीमा पूरा गर्न नसक्नुको कारण थियो । यसमा ढिलाइ भएको छ ।
अब त्यहाँ रेल परियोजना २०२३ मा सुरु गर्न सक्षम हुनेछ कि अनिश्चितता छ। ढिलाइ, लागत वृद्धि र कथित असक्षमताले इन्डोनेसियामा ठूलो आर्थिक भार ल्याइरहेको छ, जसले देशलाई श्रीलंका जस्तै ऋणको जालमा धकेल्न सक्छ। राजधानी जकार्तादेखि बान्डुङ्गसम्मको १४२ किलोमिटर लामो रेलमार्ग धेरै चर्चामा रहेको बीआरआईको एक हिस्सा हो। चीनले बीआरआईलाई एक मेगाप्रोजेक्टको रूपमा चित्रण गरेको छ जसले पूर्वाधार निर्माणलाई बढावा दिने र प्रमुख विश्वव्यापी केन्द्रहरूलाई जोड्ने छ।
तर, इन्डोनेसियालगायत विश्वका विभिन्न भागमा रहेका धेरै बीआरआई परियोजनाहरूले चुनौती सामना गरिरहेका छन्। सहभागी देशहरू आर्थिक समस्याको सामना गरिरहेका छन्। काम नलाग्ने बीआरआई आयोजनाले राजस्वमा नोक्सानी पुर्याएको छ भने ढिलाइका कारण अप्रत्याशित लागतले आर्थिक समस्या थपेको छ । इन्डोनेसियाको रेल परियोजना २०१९ मा तयार हुने भनिएको थियो ।
यद्यपि, कमजोर योजना र प्रत्यारोपण गतिविधिहरू जस्तै अयोग्य ठेकेदारहरू नियुक्ति, ब्लास्टिङ प्रक्रियाको क्रममा घरहरूमा क्षति, घातक दुर्घटनाहरूलगायतका कारण महत्वपूर्ण बीआरआई परियोजनाको कार्यान्वयन प्रभावित भएको थियो, लागत ओभररनले रेल लाइन निर्माण कार्यको क्रममा धेरै घरहरू क्षतिग्रस्त वा भत्किएका थिए ।
पश्चिम जाभा प्रान्तका येनी युलियातीले भनिन्, “मेरो घर भत्कियो र लगभग मेरा छोराछोरीमाथि खस्यो । हाम्रो जग्गा सुरुङको धेरै नजिक अवस्थित भएकाले म नयाँ घरसँग असुरक्षित महसुस गर्छु ।”
