काठमाडौं ।
प्रधानमन्त्री पुष्पकमल दाहाल प्रचण्डको चीन भ्रमणमा बेइजिङले सुरक्षा गठबन्धनमा सहभागी हुन प्रस्ताव गरेको खुलेको छ । उक्त प्रस्तावमा प्रचण्डले जनाएको कुटनीतिक समर्थनले अन्तर्राष्ट्रिय समुदायमा खैलाबैला नै भएको छ ।
नेपालको आन्तरिक मामिलामा चिनियाँ राजदूत चेन सोङको हस्तक्षेप, बीआरआईमा अस्वभाविक बेइजिङको दाबी र चिनियाँ ऋणमा बनेको पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल चल्न नसकेर टाट पल्टिने अवस्था सिर्जना भइरहेका बेला प्रचण्डले हालै गरेको चीन भ्रमणमा चीनले अघि सारेका सबै अवधारणामा समर्थन जनाएपछि कुटनीतिक वृत्तमा खैलाबैला भएको काठमाडौं पोस्टले लेखेको छ ।
सेप्टेम्बर २३ देखि ३० सम्मको आफ्नो आठदिने भ्रमणका क्रममा नेपालका प्रधानमन्त्री प्रचण्डले चीनका राष्ट्रपति सी चिनफिङसँग १९औँ एसियाली खेलकुदको हाङझाउमा भेट गरेका थिए । हाङ्जाओमा नेपालका प्रधानमन्त्री प्रचण्ड र चिनियाँ राष्ट्रपति सीबीच वान टु वान वार्ता र त्यसपछि झण्डै एक घण्टा प्रतिनिधिमण्डलस्तरीय भेटवार्ता भएको थियो । उक्त भेटमा प्रधानमन्त्री प्रचण्डले चिनियाँ राष्ट्रपतिलाई नेपालले राष्ट्रपति सी चिनफिङले अघि सारेका महत्वपूर्ण अवधारणा र पहललाई समर्थन गर्ने र अन्तर्राष्ट्रिय विकासको प्रवर्द्धन गर्न चीनसँग मिलेर काम गर्न इच्छुक रहेको चीनको परराष्ट्र मन्त्रालयले जनाएको छ ।
थप न्यायोचित र उचित दिशामा व्यवस्था गर्ने, विकासशील देशहरूको साझा हितको रक्षा गर्ने र मानव जातिको साझा भविष्य भएको समुदायको निर्माणलाई प्रवर्द्धन गर्ने पनि समझदारी बनेको थियो ।
चिनियाँ विदेश मन्त्रालयको विज्ञप्तिमा नेपालका प्रधानमन्त्रीले कुन कुन महत्वपूर्ण अवधारणा र पहललाई सहयोग गर्ने प्रतिबद्धता जनाएका छन् भन्ने स्पष्ट पारिएको छैन । किनभने चीनको नेतृत्वमा काठमाडौंले बेइजिङसँग एमओयू गरेको सात वर्ष बितिसक्दा पनि हिमालयले एउटा पनि बेल्ट एन्ड रोड इनिसिएटिभ परियोजना कार्यान्वयन भएको देखेको छैन ।
२०१९ मा नेपालले विकासका लागि बीआरआई अन्तर्गत नौवटा आयोजना पहिचान गरेको थियो जसमा प्राविधिक विश्वविद्यालय स्थापना, ४०० केभी विद्युत् प्रसारण लाइन विस्तार, नयाँ सडक, सुरुङ र जलविद्युत बाँध निर्माण समावेश थियो । तर यी मध्ये कुनै पनि आयोजना नेपालमा कार्यान्वयन हुन सकेको छैन ।
यसबाहेक, नेपालका लागि चिनियाँ राजदूत चेन सोङले यस वर्षको सुरुमा चीनको आर्थिक सहयोगमा पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थललाई बेल्ट एन्ड रोड इनिसिएटिभ अन्तर्गत निर्माण गरिएको भन्दै हिमाली राष्ट्रको राजनीतिक र कूटनीतिक क्षेत्रमा तरंग पैदा गरेका थिए । नेपालका परराष्ट्रमन्त्री एनपी साउदले चिनियाँ राजदूतको दाबीलाई खण्डन गर्दै पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल बीआरआई अन्तर्गत नबनाइएको बताए । तर, नेपालमा सबैभन्दा बढी चिन्ताको विषय जनवरी १, २०२३ मा उद्घाटन भएको यो विमानस्थलको दिगोपन हो ।
पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा आजसम्म चीन बाहेक कुनै पनि मुलुकबाट अन्तर्राष्ट्रिय उडान आएको छैन । यस वर्ष जुनको तेस्रो साता चीनको सिचुवान एयरलाइन्सको ए ३१९ विमान ७० यात्रु र कार्गो लिएर विमानस्थलमा अवतरण गरेको थियो । पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल नेपालको दुर्गम पहाड वरपर अवस्थित भएकाले निर्माणमा समस्या छ । यसले कम पेलोड क्षमता भएका न्यारो-बडी जेटहरू मात्र अवतरण गर्न सजिलो बनाउन सक्छ ।
जनवरी १५ मा ७२ जना सवार यति एयरलाइन्सको दुई इन्जिन भएको एटीआर ७२ विमान विमानस्थलमा अवतरण गर्न खोज्दा दुर्घटनामा परेको थियो । पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल नेपालको हम्बनटोटा बन्दरगाह बनेको भनिन्छ, यो मुस्किलले आफैलाई टिकाउदै छ । जसका कारण विमानस्थल नेपालका लागि ऋणको जालमा परिणत हुने हो कि भनेर प्रश्न उठिरहेको छ ।
वास्तवमा, नेपालले जाम्बिया, अंगोला, घाना र अन्य धेरै अफ्रिकी देशहरूको बिग्रँदै गएको आर्थिक अवस्थालाई नजिकबाट नियालिरहेको छ, जसले बीआरआई अन्तर्गत चीनबाट ठूलो मात्रामा ऋण लिए र त्यसपछि ठूलो ऋणको सिकार भयो । दक्षिण एसियाली क्षेत्रभित्र श्रीलंका र पाकिस्तानले ऋण तिर्न नसकेपछि या त अनिश्चितकालका लागि रोकेका छन् वा चिनियाँ कम्पनीहरूलाई दीर्घकालीन भाडामा दिएका छन्, बीआरआई अन्तर्गत निर्माण भएका परियोजनाहरू ।
यस्ता घटनाक्रमले नेपाल त्रसित बनेको छ । बीआरआईअन्तर्गत पूर्वाधार निर्माणका लागि चीनबाट ऋण लिनुपर्ने पक्षमा छैन । किनभने, बीआरआईसँग ऋणको अंश छ, र परियोजनाहरू सरकारबाट नभई चीनका वाणिज्य बैंकहरूबाट प्राप्त ऋणबाट सञ्चालन हुन्छन् । एडडेटाका अनुसार कलेज अफ विलियम एन्ड मेरीको अनुसन्धान प्रयोगशाला, भर्जिनियाको विलियम्सबर्गको सार्वजनिक अनुसन्धान विश्वविद्यालय, बीआरआई परियोजनाहरूका लागि चीनको ऋणमा दुई वर्षभन्दा कम अवधि र कम परिपक्वताको साथ ४.२ प्रतिशत ब्याजदर छ । यसका बाबजुद पनि प्रचण्डले चिनियाँ राष्ट्रपति सीसँगको भेटमा नेपालका प्रधानमन्त्रीको निजी सचिवालयका अनुसार ‘नेपालले बीआरआईको संयुक्त निर्माणमा सक्रिय सहभागिता जनाउने र ट्रान्स हिमालयन बहुआयामिक कनेक्टिभिटी नेटवर्कको निर्माणलाई प्रवर्द्धन गर्ने’ बताए ।
बीआरआईका अतिरिक्त चीनले नेपाललाई ग्लोबल सेक्युरिटी इनिसिएटिभ (जीएसआई), ग्लोबल सिभिलाइजेसनल इनिसिएटिभ (जीसीआई) र ग्लोबल डेभलपमेन्ट इनिसिएटिभमा सामेल हुन बाध्य पारेको छ । जीएसआईलाई नाटोको चिनियाँ संस्करणको रूपमा हेरिएको हुनाले नेपालले यसमा सामेल हुन वा समर्थन गर्न अनिच्छुक देखाएको छ – स्पष्ट रूपमा सुरक्षा र सैन्य ओभरटोनहरू सहित । गत वर्ष सेप्टेम्बरमा परराष्ट्र मन्त्रालयले तत्कालिन राष्ट्रपति विद्यादेवी भण्डारीलाई बेइजिङले आयोजना गरेको जीएसआई सम्बन्धी कार्यक्रममा सहभागी नहुन सल्लाह दिएको थियो ।
नेपालका प्रधानमन्त्री प्रचण्डले पनि न्यूयोर्कमा काठमाडौं जीएसआईमा सामेल हुने सम्भावनालाई स्पष्ट रूपमा अस्वीकार गरेका थिए । तर, धक्का लागेपछि नेपालका प्रधानमन्त्री प्रचण्डले सी जिनपिङसँगको भेटमा चीनको नेतृत्वमा भएका पहल र महत्वपूर्ण अवधारणालाई आफ्नो देशको समर्थनको प्रस्ताव राखेका थिए । प्रधानमन्त्री प्रचण्डको यू-टर्नको कारणबारे केही व्यक्तिहरू खुलेरै प्रश्न उठाउँदै आएकाले हिमाली देशको राजनीतिक र रणनीतिक क्षेत्रमा खैलाबैला मच्चाएको छ । जनताले उनको भूराजनीतिको बुझाइमाथि प्रश्न उठाइरहेका छन् ।
“हामीले अमेरिकी नेतृत्वको एसएसपी (राज्य साझेदारी कार्यक्रम) मा सामेल हुन अस्वीकार गरेकाले हामी जीएसआईको हिस्सा बन्न सक्दैनौं,” भूराजनीतिक विश्लेषक चन्द्रदेव भट्टले भने । नेपालको परराष्ट्र मन्त्रालयका अनुसार सेप्टेम्बर २५ मा नेपाल भ्रमणमा रहेका प्रधानमन्त्रीले चीनको नेशनल पिपुल्स कंग्रेसको राष्ट्रिय समितिको स्थायी समितिका अध्यक्ष झोउ ली र चिनियाँ प्रधानमन्त्री ली छ्याङसँग प्रतिनिधिमण्डलस्तरीय वार्ता गरेका थिए ।
र पारस्परिक हितका विश्वव्यापी मुद्दाहरूलाई लिएर दुवै पक्षले विभिन्न सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेका छन् । प्रचण्ड र ली छ्याङको भेटमा उब्जिएका प्रमुख मुद्दाहरूमा चीनले गत महिना जारी गरेको विवादित मानक नक्सामाथिको छलफल र नेपालका लागि चिनियाँ राजदूत चेन सोङले नयाँ दिल्लीसँगको व्यापारिक सम्बन्धलाई लिएर काठमाडौंको खिल्ली उडाएको भनाइलाई लिएर भएको विवाद समावेश छ ।
गत अगस्ट २८ मा चीनले लिपुलेक, कालापानी र लिम्पियाधुरा क्षेत्रलाई नेपालको भूभाग नदेखेको नक्सा सार्वजनिक गरेको थियो । यसबाट आक्रोशित नेपालले विज्ञप्ति जारी गर्दै सन् २०२० मा देशको संघीय संसदले सर्वसम्मतिले अनुमोदन गरेको हिमालय राष्ट्रको पछिल्लो नक्सालाई छिमेकीहरूले सम्मान गर्नुपर्छ । चीनको नयाँ नक्साको विवाद समाधान हुन नसकेको बेला नेपालले आफ्नो अन्तर्राष्ट्रिय छवि र प्रतिष्ठालाई चिनियाँ अधिकारीहरूले कुनै वैध कारणविना कुल्चीमिचो गरेको देखे ।
फाउन्डेसन फर ट्रान्स हिमालयन रिसर्च एन्ड स्टडिज एण्ड फ्रेन्ड्स अफ सिल्क रोड क्लब नेपालले भदौ ६ गते काठमाडौंमा आयोजना गरेको ‘चीन इन ग्लोबल इकोनोमी र नेपालमा यसको प्रभाव’ विषयक छलफलमा सहभागी हुदै नेपालका लागि चिनियाँ राजदूत चेन सोङले भारतसँगको सम्बन्धको लागि हिमालयन राष्ट्रलाई सम्बोधन गरेका थिए । ‘नेपाल र अन्य छिमेकीहरूप्रति भारतको नीति त्यति मैत्रीपूर्ण र नेपालका लागि त्यति फाइदाजनक छैन।
त्यसकारण, हामी त्यसलाई अवरोधको नीति भन्छौं,” चेन सोङले भने, “यसले नेपालको लम्बाइ र चौडाइमा ठूलो पङ्क्ति सिर्जना गरेको छ ।“ यस्ता घटनाक्रमलाई हेर्दा नेपालजस्ता साना र कमजोर राष्ट्रको मामिलामा चिनियाँ हस्तक्षेप बढेको र छिमेकी मुलुकको कार्टोग्राफिक पोजिसन परिवर्तन गर्ने बेइजिङ नेतृत्वको कदमले गर्दा प्रचण्डको चीन भ्रमणलाई नजिकबाट विश्लेषण गरिएको छ । यस क्षेत्रमा चीनको योजनामाथि शंका उत्पन्न भएको छ । नेपालपाना
